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How Automobiles Work


Hello everybody ! I ‘ll show you how to recharge your car’s AC system with duracool cans. The car is a Clio but the procedure is the same on other cars. . Fisrt I measure the temperature in the cabin without AC system. I put a sensor in the air vent output. I attach it securely . So I can read the temperature of the air in the cabin. Here it’s the temperature wihtout ventilation. Then I start the ventilation without AC. Without AC system, the air is at about 29°C. I start the AC compressor. And I check the temperature. It becomes lower. It means that the AC system is working. So I can recharge it. To increase the compressor efficiency I increase the engine speed by adding a block on the throttle here. to have 2000 to 2500 rpm. The RPM is rather 1900 RPM. It’s sufficient. There is enough noise and the compressor is enough efficient. This is the system to measure the fluid pressure and to recharge the system. It’s a can with refrigerant compatible with the R12 and R134a fluid.
It’s not the original fluid. It seems that it’s better : The density is higher, It pollutes less on so on… but it has a disavantage I show you the disavantage which hasn’t the original fluid. At the end of this video, I ‘ll compare the two fluids. You buy the cans with this connector, you can measure the fluid pressure. The pressure should be less than 45 PSI. when the engine is started and AC system ON. I unscrew the low pressure plug. I pull the ring of the connector like this. I connect it, I can read the pressure The pressure is higher than 45 PSI, but it’s because the compressor is stopped. I start the engine and the AC compressor. The compressor sucks the fluid, and the pressure reduces. Here the pressure has reduced. The pressure is too low, so I ‘ll add some fluid in the system. I unscrew here the can. I unscrew with the can upside down : The liquid part of the fluid is injected. I do it slowly Try to not exceed 45 PSI. Here the fluid is injected, the engine slows down. The temperature reduces, it means that the system is working well. I have unscrewed entirely, my can was partially filled. I will take another can because the pressure isn’t enough high. You can see that the temperature has reduced. So the first can is empty and I havn’t finished to recharge the system. I will use a second can. I will show you how to fix it on the connector. I unscrew the empty can. The can is really empty. The connector here has a tip. This tip will pierce the cap of the can. I move the tip back by unscrewing. The tip has moved back. Here there is a washer, don’t lose it ! This connector needs to be perfectly hermetic to work well. This can is new, here it’s the cap wich will be pierced by the tip. So I screw the can on the connector, since the tip is moved back, the can stay closed. Then to pierce the can, I will screw. But the the fluid will stay blocked. And by unscrewing, the fluid will go out of the can. Pay attention to all washers and connectors : It should be hermetic ! Let ‘s go with the second can. I display the temperature here. The aim is to have about 15°C less than the ambient temperature. I place the system. Here it’s about 14°C. I hope to reduce the temperature again.
I pull the ring And now I will pierce the new can. I screw totally. Now the can is pierced. I unscrew very slowly. The can is empty. I screw totally to close the can. And I stop the engine. I unplug the connector. I place the plug. Since the second can is empty, my recharge has spent one can and a half. Here is a table to compare the refrigerant Duracool 12a to the R134a. First the density is best : it takes 3 less volume than the R134a. The transport and storage are easiest. Advantage Duracool ! The Duracool is an hydrocarbon contrary to the R134a which is a hydrocarbon halogen. It ‘s very inflammable. Advantage R134a for the security. For the same reasons, the R134a has an important greenhouse effect compared to Duracool 12a which is claimed to be green. Advantage Duracool ! And for the same reasons too, the R134a needs an approval to be used. You need it to buy it in France. Advantage Duracool which not need an approval. The R134a is recommended by the brand of the car. The AC system is developped especially. The Duracool works well but it isn’t recommended by the brand. Advantage R134a. The duracool and R134a aren’t miscible. You have normally to recharge an empty system. But it works. I have a leak so my system haven’t a lot of R134a inside. Advantage R134a. Finally the price of Duracool is less than a recharge in a car centre which is 50 euros minimum, and it will increase. The can costs about 18 euros, my recharge has cost about 27 euros. I have used one can and a half. But you have to add the shipping cost and the connector which cost about 45 euros. It’s rentable but after some recharge. Cost advantage : Duracool. It’s the end of this video. For me I have a leak so I recharge the system each year with Duracool. I think to use R134a when it will be repared. I hope you like this video and you will drive in a cool cabin. You can “like” this video, comment it and you can subscribe. See you soon on EnjoyWheels !

100 thoughts on “Comment RECHARGER sa CLIMATISATION avec les canettes Duracool 12a ?

  1. c'est la que me vient une question, si tu as perçé la canette et que tu as ton systeme rempli a fond, mais la canette n'est pas vide, comment tu peux la devisser sans que le gaz ne s' echappe? en gros comment peut on devisser une canette a moitié vide..

  2. il faut avoir un agrément pour charger une clim , si fuite : interdiction de la recharger ! pollution ….

  3. Tres bonne video mais tu as 1 fuite et tu y a injecter 1 produit inflammable , sa ne te fait pas peur de se qui pourrai se passer . Fuite donc duracool s echappe dans un moteur bouillant donc risque d incendie.

  4. Pour la petite histoire, le R134a a été imposé (lobbying) par les industriels américains (DuPont) alors qu'on savait déjà au départ que c'était un gaz très polluant et que c'était une mauvaise solution. Comme quoi, le législateur est très indépendant des industriels et des dessous de table.
    Sinon, s'il vous faut recharger le gaz, c'est qu'il y a une fuite. Résoudre ce problème avant de faire une recharge qui sera inutile et vous coûtera de l'argent. Dans la vidéo c'est une solution de fortune, qui est proposée qui ne résout pas le problème de votre clim. De plus, frigoriste est un métier, qui ne s'improvise pas.

  5. Lol c'est juste hyper dangereux si il y a un risque explosif ta juste une fils de bougie qui laisse sortir un arc et boom goodbye… Sans déc en plus en achetant tout c'est pas rentable du tout sincèrement l'idée est bonne mais pas du tout et trop dangereux

  6. Une petite correction à apporter votre tableau en fin de vidéo à propos de l'inflammabilité.
    En réalité, le R134a est plus inflammable que le R12.
    Température d'auto inflammabilité des fluides frigorifiques :

    R134a => 743°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique)
    R1234y => 405°C (+ Fluor = Décomposition thermique en acide fluorhydrique)

    R12a => 891°C (Et pas de Fluor)
    Donc la température d'auto inflammation du Duracool 12a est 148°C plus basse que celle du R134a !
    Voilà qui devrait remettre les pendules à l'heure !

  7. Bonjour, j'ai voulu recharger la clim de ma RCZ comme indiqué sur la vidéo, mais lorsque que j'ai branché le mano sur le gros tuyau, celui-ci est monté à 88 au lieu de 45, dois-je enlever du gaz? est-ce une autre panne qui élèverait la pression, genre compresseur mort?. Même moteur éteint ça monte à 88, je démarre, clim allumé et rien ne change au niveau du mano, 88…Merci d'avance pour la réponse.

  8. Très intéressant. J’avais aussi une micro fuite sur ma clim, les centres auto ne sont jamais arrivés à la trouver et je devais faire une recharge tous les ans. J’ai utilisé l’anti fuites duracool systemseal (canette marron je crois à 40 et quelques euros) puis recharge au duracool normal, bilan un an et demi après ma recharge plus aucune fuite et surtout j’ai une clim qui est devenue un frigo, j’ai de l’air à moins de 5 degrés à la sortie des aérateurs pour une température extérieure de 25 ! C’est le jour et la nuit avec le r134 qui faisait du frais mais là c’est du froid industriel 😄
    Enfin tout ça pour dire que je suis très content de cette trouvaille et que je le conseille carrément. Y’a qu’à voir les avis des clients sur le produit 90% des gens l’ayant utilisé sont satisfaits.

  9. Merci je ne connaissais pas du tout. Je pensais que c'était du 1234YF.
    J'ai regardé la fiche du coup.
    Pour ta fuite as-tu vu que chaque recharge contient un traceur UV ?

  10. donnée technique sur l’auto-inflammations des gaz, le R134 environ 600°C, le nouveau 1234yf 400°C, et les duracool 800°C.
    Donc duracool comme le R134 ou 1234yf sont inflammables c'est juste plus sûre avec le duracool.
    après tout le reste c'est politique, le débat est large sur internet depuis des années.

  11. Il y a 2 un problèmes:d'abord il faut vider le circuit pour enlever le gaz qui reste encore à l'intérieur du circuit (pour le dosage),2ème ajouter de l'huile spéciale qui permet de graisser le compresseur.D'ou le besoin d'une station de recharge.Enfin chaque véhicule aura besoin d'une quantité de gaz précise,si non en cas de manque de pression le compresseur se bloque,et peut créer de gros dégas.

  12. en voyant ta vidéo j'ai pris un kit avec l anti fuite après pour la charge j'ai une question sur la marche a suivre pour l'anti fuite je commence sans démarrer le moteur je suppose vus quel est vide et que mon groupe clim ne tourne pas c'est une secu quand la pression n'est plus la bonne. comment tu purge l'aire du circuit quand tu change de cartouche ?

  13. Il existe des canettes de la même marque pour boucher les petites fuites ou renforcer les joints. Voir sur Cdiscount ou Amazon

  14. Apparemment le gaz ci-dessus,le 12a et une base de pétrole liquéfié compatible avec le circuit r134( vidés au préalable au garage, normalement gratuit !! ), mais il est très dangereux pour la santé et les organismes de la nature !!!, très inflammable, collé les étiquettes dessus les voiture !!!… Autrement attention le R12A est interdit en Europe depuis 1997, c'est un CFC !! ChloroFluoroCarbone ( à réserver au véhicule prévu pour le R12a, véhicule ancien avec un très bon contrôle de l'étanchéité!! ) !!, car très polluant !!! entre autre chose je croit que les circuit R134 ne fonctionne qu'un temps avec le R12a corrosion interne du circuit est perçage de celui ci !!!! même les véhicule anciens doivent être reconvertis au r134 par changement du circuit ou vidée complètement . bien mettre l'étiquette dessus votre véhicule!! car vous pouvez contaminer est tué les machine r134 des garages si vous dissimulez le gaz présent dedans (attention, vu les contrôles des gens qui manipules, et le suivi du gaz, l'amande est salé en cas de découverte, ils ne plaisante vraiment pas !! le r12A est 8100 fois plus polluant que le CO2 !! le prp ( potentiel de réchauffement planétaire ) du Co2 qui est de "1", le prp du r134a est 1300 fois le CO2, et le prp du 1234yf et de 4 fois !!!

  15. SALUT les mécaniciens,je sollicite votre avis , en fait , aprés avoir navigué et visité plusieurs sites concernant la climatisation
    j ai lu qu il fallait vider le fluide initiale ( a faire par un professionnel d aprés eux ) avant de recharger avec le nouveau fluide refrigérant.
    Qu en pensez-vous….d aprés la video EnjoyWheels , on voit apparemment que la recharge s effectue sans procéder à l evacuation de
    l ancien fluide…
    Merci d avance de votre réponse…je voudrais faire une recharge avant que la chaleur augmente….car j ai l impression que l été sera chaud.

  16. AU VUE DU PRIX RACCORD PLUS UE VOIR DEUX CANETTE AUTANT ALLEZ DANS UN CENTRE AUTO EN DEBUT D ETE IL FONT DES ORFETS CLIM POUR 50 EUROS sinon tres bonne video

  17. Ou autre idée, virons la clim prenons les routes de campagne ou l'air est frais, ca évitera de respirer du gaz, dans nos poumons.

  18. Bonjour petite question je vien d’aller aujourdhuit fair remplire ma clim d’une kangoo 2009 mais a l’instant meme la clim donne bien froid (5minute) mais maintenant elle ne refroidis pas comme il faut quesque sa peut etre ? Merci

  19. Bonjour moi j'ai le compresseur de clim qui s'enclenche mes sa sort du chaud clim rechargé pas de fuite ça peut être quoi

  20. Bonjour, un détail que j'aimerai savoir.
    Quand je recharge ma clim, on me change l'huile pour le compresseur, je ne pense pas qu'il y en ai dans les canettes.

  21. Bonjour mon xsara Picasso 2l 90 hdi 2003 . A la clim vide .
    Cette solution peut il m'éviter d aller dans un centre ?
    On ma parlé de recharge complète. Mais ça coûte 100 €

  22. Bonjour
    Est-ce que le gaz est lubrifiant en même temps car si on est intervenu sur le système pour changer condenseur et filtre deshydratant on a fait disparaitre une partie de l'huile de lubrification du compresseur.

  23. Super cool la vidéo bravo à vous sa ma bien aidé je vais le faire moi même que aller dans un centre Norauto encore bravo pour votre Tuto

  24. Bonjour à tous
    Ca fait des années que j'utilise ce produit
    ça fonctionne nickel sur pas mal de caisses
    au moins pas de rendez vous chez l'opérateur
    par contre mettre la canette la tète en bas quand la canette est froide ça baigne juste refermer le bouchon
    l'anti fuite chez Tiweo superbe pour les petites fuites
    bon fournisseur toujours à l'heure
    gaffe au petit joint livré avec l'appareil
    par contre changer impérativement les filtres
    Tarmo belge de l'Essonne

  25. Bonjour
    S'il y a une fuite dans le circuit et que le gaz de la canette est inflammable , y 'a t il pas un risque d'incendie ?

  26. 22€ la canette avec huile +45 pour le raccord = 67€ pour un gaz inflammable .. quasi le meme prix chez un pro qui va lui mettre le circuit sous pression pour voir si il y a une fuite et ou elle se trouve .. pas rentable a mon sens ..

  27. Bonjour petite question pour ma part j'ai un soucis avec la clim..elle ne produit absolument pas de froid meme pas un peu lol et la chose la plus bizzar c'est que de temps en temps(bien sure quand j ai le plus besoin) je ne peux pas avoir l air au niveau tete(pourtant on entend clairement l air passé quelque part…. ca pourrait venir d ou ce probleme?

  28. Bonjour , merci pour cette vidéo !
    Moi ma Climatisation ne fonctionne plus du tout ! Je m'en suis pas servi pendant plusieurs années et maintenant plus rien ! Je crois que je n'ai plus de gaz car les joints doivent êtres poreux !?

    Que faut il faire ? Merci .

  29. bonjour à tous, je suis frigoriste

    Première chose à savoir dans n'importe quelle circuit frigo ( chambre froide, frigo ménager, climatisation domestique, clim auto …) c'est que c'est un circuit fermé ! Donc il lorsqu'il y a un manque de charge en fluide frigo c'est qu'il y a obligatoirement une fuite … Donc dans ce cas précis la procédure est : mise sous pression du circuit frigo avec de l'azote environ 25b et recherche de fuites soit avec un detecteur de fuite ou de l'eau savonneuse. Une fois la fuite trouvée et réparée il faut remplacer le deshydrateur, tirage au vide, et charge neuve de 134a ( en respectant la quantité donner par le constructeur et avec une balance). En cas de grosse fuite il peut y avoir besoin d'un complèment d'huile POE. Une chose importante à savoir c'est que si votre clim auto fonctionne correctement et qu'il n'y a pas de fuites EN AUCUN CAS on doit faire une "recharge" ou remplacer la charge par une charge neuve c'est inutile ! J'espere vous avoir aider 🙂

  30. Hello, j'ai utilisé le même kit, par contre a la deuxième bouteille (car la premiere ne m'avait pas permis de monter à 45psi) le compresseur se coupe et démarre constamment tout les 5 sec. Du coup j'ai arrêté de recharger (toujours pas à 45psi) je suis allé faire un tour mais c'est toujours la même chose. Le problème est qu'il y a trop de gaz ? Il faut peut-être que j'en enlève ce surplus en appuyant sur la valve basse pression ? Merci

  31. Ton duracool est un hydrocarbure donc illégal, le but d un halocarbure c est d’éviter les incendies. Je te laisse deviner ce qui va se passer si ton gaz mystère est du propane

  32. Duracool (mélange de propane et isobutane) est potentiellement dangereux car, en cas d'accident il peut avoir une fuite de ce gaz inflammable dans l'habitacle du véhicule car l'évaporateur où ce gaz circule est placé sous la planche de bord.

    En cas d'accident, les occupants du véhicule risquent d'être brûles vifs. Lors d'un accident de car survenu ici en France où la majorité des passagers ont péris brûler vifs car la rapidité de la propagation du feu dans l'habitacle ne les a laissé aucune chance de survis. L'utilisation de gaz inflammable dans le circuit de climatisation est une des causes avancées par les experts.

  33. Bonjour 1 semaine après avoir recharger la clim souffle froid mais pas comme à ses début qu'en pensé vous sachant que j'ai un véhicule qui a dépassé les 300 000 et que je veux pas y investir d'avantage merci.

  34. C'est (hélas !) bien connu sur Youtube, il y a des tonnes de vidéos et de tutos qui ne devraient pas exister tellement c'est nul, affligeant, voir débile !…
    Et puis de temps en temps (heureusement !), il y a des vidéos/tutos bien faites et très utiles, ce qui est le cas de la vôtre !…
    Donc, grand MERCI à vous de m'avoir fait découvrir ce gaz que je ne connaissais pas et tous les conseils utiles pour bien recharger sa clim auto !

  35. Bonjour. J'ai rechargé plusieurs fois ma clim et j'ai apparemment une fuite importante dans le circuit. Comment je peux la déceler et la réparer moi meme s'il vous plaît ?
    Merci pour votre aide.

  36. Bonjour, merci pour cette vidéo très intéressante… est ce que votre lien vers le raccord DC402est compatible avec le l''embout HP d'un scenic de 2006

  37. Je n'ai rien contre duracool, frostyccol ou easyclim, mais on peut trouver du R134a d'origine ici, à moins de 6€ la canette de 200g. https://fr.aliexpress.com/item/33041060565.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.11806c37ad80ni .J'ai testé, ça marche. (Le principe de recharge est le même, merci pour votre vidéo).Ps : Pour mon Trafic Renault, 3 canettes de 200g on suffit, donc 18€ en tout. Le connecteur est à 8€. https://fr.aliexpress.com/item/32954227121.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.4aa53a61YqIsZy&algo_pvid=07695bc6-5e6d-4bb0-b1c1-ad90b8c006ed&algo_expid=07695bc6-5e6d-4bb0-b1c1-ad90b8c006ed-1&btsid=23481804-3adf-4cf6-aa2b-61fdc67846ab&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_4%2Csearchweb201603_53 . Tout est port inclus.

  38. Salut s VP vous prouvés me dire problème climatisation sur vitesse 2 il s'arrête par conte 1/3/4 sa marche bien se que je vé dire le compresseur s'arrête sur bouton 2 Mégane 1.9 dti merco

  39. donc 255grs de 12a c'est déjà quasi 650grs de 134a soit la capacité de ta clio, la clim fonctionne et arrive péniblement à descendre donc il restait au moins 50grs tu est en donc en surcharge, tu va accentué la fuite voir en cas de forte chaleur mettre la clim en coupure HP je passe sur la non purge du raccord ont est plus à ça prés mais pense y, tu laisse un filet ouvert quitte à perdre 20grs, ensuite le mano vu la gueule je m'y serait pas fié perso, une clim auto c'est environ 10/12° en sortie de bouche pour une charge correct la tu est à 6° c'est beaucoup trop bas.
    perso 18e une canette de propane avec de l'isobutane dedans (vulgairement le 12A c'est du r600 et du R290 mélangé) c'est chère la bonbonne de camping, une Primus Power Gas c'est 5e pour 20% de propane et 80% d'isobutane dedans comme le 12A à peu de chose prés je pense, pour avoir une temp à -31,5 on doit être dans ces eaux la de toute façon
    enfin bref le compresseur/condenseur/evap, le détendeur et surtout les securitées sont prévu pour du 134a vaut mieux payé 50/60e est être tranquille de mon point de vue.

  40. UN CONSEIL PRIMORDIAL A TOUT LE MONDE ; LORSQUE LA CLIME EST EN MARCHE ,NE JAMAIS UTILISE DANS L' HABITACLE DES DÉODORANTS SPRAY SOUS RISQUE D'INCENDIE INSTANTANÉ , PARTAGER LE PLUS POSSIBLE AVEC VOS AMIS

  41. Une clim ne se recharge pas sinon ça signifie qu'elle n'est plus étanche et là c'est la fuite qu'il faut réparer !

  42. Je tombe sur cette vidéo très intéressante
    Veuillez juste prendre en compte que ce produit est homologué par aucun constructeur automobile.
    Si il est utilisé dans 1 véhicule ce dernier n'est donc plus homologué pour la route. En cas de problème je vous laisse deviner la suite.
    De plus la manipulation des fluides frigorigènes est réglementée (norme FGas). Si vous avez une fuite n'allumez pas un cigarette c'est la brûlure assurée.

  43. j ai recharger avec du duracool et ma voiture a pris feu et explosé , grace au duracool 12a , c etait une porche 934 a

  44. Vous dite 18euro sauf que le prix de la canette est de 38€ !!!!!! Ya rien qui coute 18 euro même le manomètre coute 15€ donc on additionne tout ça ca revient au prix d une recharge normal chez un pro

  45. Bonjour,

    Il y a 3 semaine, j'ai rechargé ma clim auto en respectant le procédé indiqué dans la vidéo et pour l'instant tout fonctionne correctement !

    Cependant, j'ai quand même une question : quand je regarde le manomètre, moteur et clim en route, l'aiguille est bien dans la zone bleu au 2/3 environ. Mais, une fois que le compresseur s'enclenche, elle se met à remonter doucement dans l'orange jusqu'à 1/3 environ avant de redescendre brutalement dans la zone bleu après un court "pschitt" qui semble provenir d'une valve ou d'un clapet…

    Est-ce un fonctionnement normal du système de climatisation ? Je n'ai pas remarqué ce comportement du manomètre dans la vidéo.

    Merci

  46. Ma clim ne fonctionnait plus. J'ai changé le condenseur, rechargé la clim dans un garage qui s'occupe de camion frigorifique, foutu a clim a fond, allumé une clope. tout c'est bien passé.

  47. Bonjour comment recharger l huile pour la clim j ai une fuite au niveau du bac a huile j ai une durite en aluminium qui descend au niveau du bac a huile et j'ai une fuite

  48. Bonjour très bon tuto par contre ce n’est pas rentable dommage une recharge de climatisation vaut pas plus de 50e en île de France sans compter l’es personne qui se déplace via le site le….n, pour seulement 40€. Mais merci pour le tuto

  49. Cest bien mais tu oublies de dire quil existe des embouts différents qui se connectent au modèle de voiture.

  50. Il y a du Duracool qui répare les fuites. On en trouve sur Amazon ou Cdiscount (je ne me souviens plus)…

  51. Je suis loin d'être convaincu, tout d'abord parce qu'on ne remplace du coup pas la bouteille déshydratante et on ne maîtrise pas le volume de lubrifiant. Finalement, on ne gagne rien, sinon la possibilité de tout perdre.

  52. Je ne connaissais pas. C'est bien pour qui prends du plaisir à bricoler sa voiture lui même. Mais pour 50 euros chez les centre auto, avec du 134 et en plus recherche de fuite, car ils ne remplissent pas si fuite, c'est plus rentable est sûr. Au moins, on est tranquille pour 2 ans minimum avec une recharge 134 dans un centre auto, et on sait si on a une fuite. Dans ce cas, on ne remplit pas et on répare avant de recharger. Donc je ne trouve pas cette solution économique. Mais c'est sympa à faire, juste pour le plaisir de bricoler. C'est comme la pêche, ça coute plus cher d'acheter tous les accessoires que d'acheter à la poissonnerie son poisson, mais on prend moins de plaisir….

  53. En dévissant la canette la liquide ne rentre pas dans le circuit de refroidissement. Je ne comprends pas. Je déconnecte, j'ouvre la vis de la cannette et en dévissant et la liquide sort d'autre côté, mais quand je connecte le truc sur le circuit, rien ne se passe.

  54. bjr, sympa la video, juste une question, l air dans le flexible (certes infime) part a chaque fois dans le circuit….

  55. Mieux vaut aller au centre auto en période promo : on vous vide complètement le circuit et on recharge avec du gaz neuf.Vu la vidéo, il y a une fuite dont il est inutile de dépenser de l'argent. Il vaut mieux mettre un traceur et trouver la fuite !

  56. Mmmh, remplacement du fluide d'origine par un fluide qui a peut être des qualités, mais qui est inflammable (quand celui d'origine ne l'est pas), ça n'est pas seulement dangereux, mais en cas d'incendie et d'expertise du véhicule, l'assurance te laissera tes yeux pour pleurer.

  57. attention si le liquide frigorigène n'est un fréon (ou forane de chez ugine ) car fréon n' est qu'une marque pour un un produit du genre R…(nocif pour la planète), il est possible que ce soit de l'isobutane (comme pour les frigos), auquel cas la lubrification requiert un autre type de lubrifiant ; d'autre part je ne comprends rien au PSI (c'est pas métrique, ce truc là!) par contre le bar (environ 1 kgf par cm carré) cela dit quelque chose à ceux qui n'habitent pas aux USA; mieux encore: le Pascal ou ses multiples, ça c'est du solide (système de mesures MKSA international: 10 000 pascals pour un bar) ; petite remarque: les déshumidificateurs thermodynamiques semblent bénéficier d'une dérogation, car ils utilisent encore des R…

  58. Bon alors, par où commencer ?!? Déjà si tu ne crées pas le vide dans ton installation avant recharge, l'humidité présente dans l'air qui a remplacée le gaz lors de la fuite détruit le compresseur, d'ou la présence sur le circuit d'un filtre déshydrateur, qui sera vite saturé si le vide n'est pas fait. Ensuite, contrairement à ce que j'ai pu lire dans les coms, le R12 n'est plus utilisé depuis belle lurette, remplacé par le R 409 A qui fut totalement interdit le 01/01/2015 car CFC (chloro fluoro carbone) il détruit la couche d'ozone. Il a été remplacé par le R 134 A, celui qui te concerne vu tes raccords, HFC (hydro fluoro carbone) qui lui est un gaz a effet de serre, (pas terrible non plus pour l'environnement)…
    Donc, non seulement tu risques l'incendie en utilisant un gaz inflammable non autorisé par le constructeur, et donc proscrit par les assurances, mais en ne faisant pas d'entretien de ton circuit de clim, tu risques de le détériorer gravement et le jour où tu réparera ta fuite, tu risques d'avoir des frais supplémentaires comme un compresseur, des durites poreuses, tous les joints à changer, etc, etc…
    Petit récapitulatif sur le fonctionnement d'un circuit de climatisation :
    https://www.youtube.com/watch?v=sHJBWdTi3ew

  59. Bonjour à tous, ce qu'il faut savoir c'est que ce produit est simplement
    interdit car trop polluant. La manipulation de ces produits est
    strictement réservé à des personnes habilitées et agréées par la DRIRE
    (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de
    l'Environnement). Je vous conseille de surtout ne pas tenter cette
    expérience. Un circuit d'air conditionné (climatisation) est complexe et
    demande l'intervention d'un professionnel. Éviter les centres auto, ils
    sont agréés mais pas formés et sont incapable de faire cette
    intervention. Ce qu'il vous faut faire, demander un devis d'intervention
    de votre circuit d'air conditionné auprès d'un garage agréé, dans le
    devis doit y être détaillé; La mise sous vide du gaz. La mise sous
    pression à l'azote et non pas au gaz (interdit), le remplacement de
    l'ancienne huile du compresseur, le remplacement du filtre déshydrateur
    et remise à niveau du gaz et l'huile. Demander à bien vérifier qu'il n'y
    ai pas de limaille dans le circuit, celle-ci signifierait que le
    compresseur est entrain de lâcher. Une perte d'environ 20% du gaz est
    normale tous les 2 ans il n'y a probablement pas de fuite. Si il manque
    plus que 20% de gaz, il y a sûrement une fuite que le professionnel doit
    trouver et réparer après devis et accord de votre part. Si vous décider
    de ne pas réparer la fuite, le professionnel ne pourra pas remettre du
    gaz. Bon à savoir, les 99% des fuites sont principalement les obus des
    deux valves ou le compresseur, ne cherchez pas ailleurs si il n'y pas eu
    de choc.

  60. Bonjour à tous, ce qu'il faut savoir c'est que ce produit est simplement
    interdit car trop polluant. La manipulation de ces produits est
    strictement réservé à des personnes habilitées et agréées par la DRIRE
    (Direction Régionale de l'Industrie, de la Recherche et de
    l'Environnement). Je vous conseille de surtout ne pas tenter cette
    expérience. Un circuit d'air conditionné (climatisation) est complexe et
    demande l'intervention d'un professionnel. Éviter les centres auto, ils
    sont agréés mais pas formés et sont incapable de faire cette
    intervention. Ce qu'il vous faut faire, demander un devis d'intervention
    de votre circuit d'air conditionné auprès d'un garage agréé, dans le
    devis doit y être détaillé; La mise sous vide du gaz. La mise sous
    pression à l'azote et non pas au gaz (interdit), le remplacement de
    l'ancienne huile du compresseur, le remplacement du filtre déshydrateur
    et remise à niveau du gaz et l'huile. Demander à bien vérifier qu'il n'y
    ai pas de limaille dans le circuit, celle-ci signifierait que le
    compresseur est entrain de lâcher. Une perte d'environ 20% du gaz est
    normale tous les 2 ans il n'y a probablement pas de fuite. Si il manque
    plus que 20% de gaz, il y a sûrement une fuite que le professionnel doit
    trouver et réparer après devis et accord de votre part. Si vous décider
    de ne pas réparer la fuite, le professionnel ne pourra pas remettre du
    gaz. Bon à savoir, les 99% des fuites sont principalement les obus des
    deux valves ou le compresseur, ne cherchez pas ailleurs si il n'y pas eu
    de choc.

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