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How Automobiles Work


Et toi Clarkson ! Viens nous voir si tu es un homme ! Viens sur notre piste de Chambley… A vous Cognacq-Jay ! Auto-Psy 550 ch Comme tous les deux mois nous voilà de retour à Chambley. Pour l’auto-psy du numéro 208. Nissan GT-R
2014 ! V6 biturbo Pour cet autopsy, après être venu essayer la Caterham
que l’on utilise pour l’Academy cette année Gros calibre : Nissan GT-R 2014 550 ch, même puissance que l’an passé. Mais quelques petites nouveautés que Nissan nous réserve tous les ans. Parmi les nouveautés il y a de la cosmétique. C’est plutôt inédit. Arrivée de feux full LED à l’avant avec un système AFS qui permet
d’être directionnel. Signature LED à l’arrière en conservant les globes circulaires. Il y a quelques petits détails de carrosserie.
Comme les arches chromées sur les ailes avant. Il reste difficile de les différencier même si notre version
est équipée des jantes allégées Spec-V. Après, c’est surtout le châssis qui est modifié. On pourrait supposer qu’il est plus ferme mais non
elle s’embourgeoise un peu, est mieux finie et surtout plus confortable Le train avant est bon quand même. Mais c’est au moment du passage de l’adhérence arrière / avant.
Quand elle envoie la puissance que tu ne sais pas comment elle va réagir. Le châssis conserve son système Bilstein DampTronic à 3 modes. Avec le mode R qui est le plus adapté sur circuit. En revanche le mode confort bénéficie des nouveaux Silentbloc anti-vibrations. Et au volant avec une direction qui a été assouplie à basse vitesse. La voiture est beaucoup plus vivable
sur autoroute, elle est bien plus agréable qu’avant. Et en plus elle est mieux insonorisée. 3 points positifs : On peut difficilement ne pas parler de son tarif a ce niveau de puissance, de performance et d’efficacité une voiture qui hors options coûte moins de 100 000 € c’est très rare donc c’est un point vraiment important sachez que ce modèle avec les roues et l’aileron en carbone coûte 7 500 € c’est la seule option disponible hormis la peinture. Deuxième point c’est l’efficacité et la facilité de conduite. Car on peut aller très vite et être efficace
sans avoir à s’exciter derrière le volant. Troisième qualité : le grip et la motricité. les pneus Dunlop spécifiques sont très efficaces ils sont accrochés à la route alors vous allez à des vitesses
qui sont très rapides il faut d’ailleurs bien vérifier sur le tachymètre
tellement c’est impressionnant. Trois points négatifs qui ne sont
pas spécifiques à cette édition 2014. le déficit d’image de marque par
rapport à ses concurrentes comme les
Porsche et autres berlines allemandes Deuxième point qui est très important. La voiture procure peu de sensations. Elle n’implique pas assez le conducteur
qui est un peu frustré car son rôle est limité. La voiture va déjà très vite sans s’impliquer Dernier point : le moteur n’est plus tout jeune. il est très efficace, rond et a un fort couple sur un large régime. Mais il consomme énormément. La consommation annoncée par le constructeur est optimiste. En utilisation normale la voiture
consomme 15 l/100 km au minimum. Le réservoir faisant 74 litres, vous ne pourrez pas faire plus de 170 km sur circuit à haute vitesse. En effet, la consommation est alors de 45 l/100 km. Mais vu sa puissance et son poids, que nous avons mesuré à 1 800 kg, c’est finalement assez normal. Pour conclure il est délicat de comparer cette voiture à une autre surtout par des internautes qui ne sont jamais montés dedans Cette GT-R est une descendante d’une noble lignée de sportives japonaises. J’ai par exemple de merveilleux souvenirs en R34. Il est donc inutile de comparer cette auto avec des concurrentes allemandes. Comme la Porsche 911 qui a 50 ans cette année. Pourquoi ? Car les clients n’hésitent pas. On n’hésite pas avec une 911. On n’hésite pas avec une BMW M6 qui
elle aussi a 4 places et est une grande GT. Une GT-R se mérite pour ce qu’elle est. C’est à dire une voiture d’ingénieurs. Fournie par des
japonais passionnés. Et il faut se limiter à cela. Il ne faut pas la comparer aux autres car dans ce cas on est forcément déçu. Parce que la GT-R a des défauts
que ses rivales n’ont pas. Mais elle a aussi de grandes qualités qui sont la facilité de conduite et une grande efficacité. Inutile d’en dire plus. J’espère que tout le monde s’accordera sur ce point. Sinon tout le monde sera déçu
en essayant de la comparer aux autres…

10 thoughts on “Test Drive Nissan GT-R 2014 Black Edition (Option Auto)

  1. A quand le petit 0-200 km/h ? Sinon bonne vidéo, simple mais qui présente bien le bolide 🙂 Pouce vert (ou bleu?)

  2. Tous les mois plutôt !!! Au diable l'avarice ! Merci en tout cas, evo, auto-car c'est bien, en français c'est aussi bien 🙂

  3. N'empêche que la mécanique reste noble et qu'avec de bon pneus on peut descendre sous les 10s au dragstrip

    Après la voiture est hyper mastoc.

    Je me pose des questions sur la fiabilite et le coût de l'entretien.

  4. Merci à Option de tenter de clore l'éternel débat qui n'a pas lieu d'etre autour de cette auto.. Et merci pour vos bon gout musicaux 😉

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